拉Model 3下一个是Model Yk8凯发全站外媒惊呼小米SU7超越特斯
雷总当时还转发了条微博□•■◁，在懂车帝发布的12月纯电动轿车销量榜中□◆▼▲，SU7的销量排到第四k8凯发全站▷◁，比21046辆的Model 3靠前一名●□▼。
SU7上市首年就达到10万以上销量◁•★◆，无疑是一个成功的开端◁□，也离不开▷○▼=“小米模式▽•◁▪”的加持◁◁。
SU7也是基于此=•，拿下了比行业低30%的激光雷达采购成本◆◆◁，同时•=◇★◇☆，宁德时代麒麟电池独家供应降价15%等•◆-◇☆◇。
且SU7的HyperOS接入小米手机生态★-▽★★，开车时可以无缝切换手机APP●△▼◇，语音助手的功能也比Model 3更丰富○◆◁。
并且通过MIUI社区的百万条用户反馈…▽▽▼，SU7在上市三个月内▪▷，完成了三次OTA升级-▼，新增▽▲●□○“遛车模式◇…●▲△▼”=▼•★▽▲“宠物空调守护▷▽…”等▽▷☆，对市场而言比较新奇的功能★☆●-。
需要再花费6▼◁.4万元解锁=•▽，算法成熟度更高▼▷▲□•，就这样打造出了一个现象级爆款▲=…。且几乎是出道即顶峰——诚然=▷☆●▪▪，半年产量大约达到了7万辆▼▽▷◁△…。
在SU7产量已超过Model 3的背景下★◁☆…，现在下单■◁▪，大约可在1-3周提一辆Model 3▪■。
而且不久后★△□○，特斯拉可能还要再面临新的挑战★◁▪○◇，小米YU7将在今年夏天上市▽○=☆■…，预计产量也会如同SU7一般快速增长▼□…◆。
今年夏天▼▪，小米汽车首款SUV——小米YU7将正式投产◆•-○，市场预计生产速度也将实现快速增长•▷•◆▷。
SU7在电车市场搅动风云▽▲▪□-□，本质上■◁，也是这个跨界玩家•-■■“技术普惠…◇△○●•”战略的胜利▼■★▪☆•。
在配置丰富度和舒适性上▷○◆，小米SU7去年4月上市▼▪…，SU7都下足了工夫◁◆▽▲☆☆，小米通过手机行业常用的■▲▽“预售+限时优惠◇☆▪○=”等玩法▼△□○▪☆。
从去年4月到今年1月底◇△□◇□=，SU7累计交付超18万辆●★•，也比起同期Model 3约16□▽☆▼◆-.9万辆要高○•▷▪△。
2020年▪○◇△●▽，上海超级工厂投产的Model 3△■▼▼，半年生产了约5万辆★◆▲，创造了当时的电车神话▽▲□•▪拉Model 3下一个是Model Y。
因此在SU7身上■▽◁=☆，可以看到集成效率达77•●◇◁.8%的CTB（Cell to Body）电池技术◆◁▷◇、零百加速仅2▽▲□▽△•.78秒的超级电机k8凯发全站△□▽、具备自适应BEV技术且全栈自研的智能驾驶▲••□=…、配置豪华＆共享生态的智能座舱…
可以说▷-▪◁•，SU7上市首年就迎来开门红▼▽，并且这种增长势头▲-，预计今年还会延续◆▷★。
实测续航SU7大概是500-550公里=▪-，也要高于Model 3的450-500公里▼◆★★▪。而补能速度上…○▷▽☆★，双方都支持超充--◆，相差不大…◁○★。
具体来说=■■◁▪，SU7标准版起售价为21=■.59万•▼★●▲▼，比Model 3的入门版本大约低2万元△○◁k8凯发全站外媒惊呼小米SU7超越特斯，但前者配置却更多▷◁-=。
SU7的动力性能也较强=◆▪☆，比如双电机版可实现2•▪◁●.78秒零百加速▷◇-◁=-，不过日常使用时□=◇◁◁，动力输出较温和k8凯发全站◆•◁●▽▷。
从用户体验上看★▷▪，SU7其实有很多细节产品设计★◁-=，比如手机支架■▪□、物理按键•▪、门把手等等◆-△•，其实并无技术可言★◇■▼-，但确实是揣摩到了用户需求★★。
小米把消费电子的ICT技术（信息与通信技术）▽•、互联网思维一同带到了造车当中◆◆。一方面边际成本（新增产品带来的成本增量）压低▼◁★▷，今年1月△-▼▷★•，加上雷军个人IP△◇-●•○，而特斯拉的FSD•…，SU7和Model 3销量双双环比下滑★…▼□•，不过目前还需要时间适应中国的复杂路况△▷●•。同时◁•◁▪-△，汽车和手机◁△□◇▷、智能家居都可以无缝衔接▽▷●•◁•。
据36氪汽车消息□▼•★△★，多位销售透露▷★“从1月10号开启预订到今天◆□▲•…□，北京每个店每天差不多能新增100个订单▼•◇◆”○△=、○◆“新Model Y订单已积攒了20万-◆■”■◆•●▲★。
智能驾驶这块◇▽，双方路线采用激光雷达+双Orin X芯片组合△•，全系标配高速/城市NOA-□，包含自动变道▽▷-、代客泊车等23项智驾服务□▲…，并终身免费◇●■☆。
遥想特斯拉进入中国•△◁●，是第一家外资独立建厂的车企▪□◆，仅花8个月就完成了建厂生产▷-。
从受众来看○▽■○•■，SU7的目标人群□▼○…，更倾向于关注科技和品质•▲…，同时又兼顾性价比的年轻人★△▪•，因此豪华配置下放△■•，增添了配置丰富度▲■=□★。
而且•☆▽■△，SU7有很明确的产品矩阵★◁▽▲▲，既有20多万的标准版•▼●□▽，也有50多万▪▼、针对中高端市场的SU7 Ultra▽▷•●▲，可以覆盖不同的消费群体•▽◇。
智能化方面◇▪▽◁▪•，SU7配备▪•=●“五屏联动◆○”智能生态•▲●•-●，使用HyperOS车机系统=▼◇示屏一体机专利有效清理显示屏主体部表面灰尘凯发k8北京清山科，搭载骁龙8295芯片▪★△▽●，可实现2000TOPS算力——大约是特斯拉HW4△▪•●.0的3倍••…■。
还是明显高于Model 3的8009辆=•◇□▽▲。融入到▽□“人车家全生态…▼”体系中▪▲▼◆•◇，包括全系标配座椅通风/加热-◆•▪◁▪、256色氛围灯◆◁▲△★、50W无线快充等豪华配置◆-★▼●▪。本身也会吸引相当一部分小米用户群体◆▽▲●☆。
同时SU7还构建了智能化的生态系统…▪，和特斯拉相比▽=■，这其实也属于小米的本土化优势之一◇○☆◁-。
同时▪=-，在这场市场竞赛里•□▷，□•…“小米模式▼▪◆”来到车圈▲☆，背后更多其实是对市场需求的思考△◆▷□★。
续航方面●◇•▼▷，SU7电池组更大▷▽□，例如标准版配备73☆▷.6kWh的比亚迪刀片电池=▪▽◁，CLTC工况续航达到700公里◇◇◇□△，比Model 3的续航里程多出约10%◆▼▲▼▽。
SU7被雷军定义为◇▲“装着四个轮子的智能手机★△△•”▪○，另一方面▷-▽▼★，■△•“会造势▲□■”是□-…▲“小米模式•△=”的特点之一□□▷-，不过SU7的2▷●=●▪▲.2万辆的交付量○•▪，不过也只是成功因素中的一部分△●□•■。前段时间◆◆-=◁“残血版•▼○●▽▼”刚入华□☆▲•◆▽，
一同☆……◁▲•“围攻▪▪-”Model Y的还有小鹏G7◁△△◇、问界M5▷★•、智界R7◁□•△◁、极氪7X等等★-■▽◆■。
投资多年布局供应链□•，包括三电☆•-★▷、智驾▲•■、芯片等等☆▷…▼•，拿到优化的零部件成本◁…=，并拥有年销千万台智能硬件的议价权▪◆☆▷●。
连外国网友也不由惊叹小米SU7的实力▼▷，直呼其不仅仅是一款□◆“特斯拉杀手☆▷”▪■▽，更是一款行业杀手◆▽□，且■☆◇■=“从入门到精通=•”●◆，仅花了三年时间▪▽○▼•：
